(资料图片仅供参考)

不知道大家有没有这样的感觉，目前市面上的新能源车技术层出不穷，不断堆砌的各种概念和名词已经让人感到有些厌倦了。尤其是在这些花花绿绿的包装下，国产车也卖出了曾经合资甚至进口车一样的高价，花了更多的钱却没有感到真正实质性的变化，让人实在是无法接受。

也正因如此，在长城汽车年初推出了Hi4技术之后，才会给整个行业带来眼前一亮的感觉，全新Hi4技术的前后轴双电机串并联电四驱架构为全球首创，其精妙的创新构型打破了禁锢混动技术大规模市场应用的桎梏，属于用“减法”给用户带来了体验的加法，因此，首搭这一技术的哈弗枭龙MAX也在上市后迎来销量的节节攀升，并助力哈弗新能源实现了6月销量破万的好成绩。

而除了市场反应极为强烈之外，Hi4技术的出现也引起了业内专家团队的注意。7月1日，2023年度“中国心”十佳发动机及混动系统专家评审委员会走进长城汽车。中国汽车动力系统产学研“最强大脑”集体“检验”Hi4技术，让不少四驱爱好者和哈弗枭龙MAX的新晋车主们重点关注了起来。

在长城汽车试验场，专家评审团驾驶全新Hi4首搭产品哈弗枭龙MAX，通过全油门加速、低附通过性、超车加速、S弯道、交叉轴、高环等六大试驾科目，真实、直观地体验到全新Hi4技术赋予枭龙MAX的超强动力操控性能。专家评审团对枭龙MAX的直线加速动力性、曲线过弯操控性、低附路面四驱安全性等方面均赞不绝口，全方位肯定了Hi4技术的操控体验和真四驱的硬核实力。

““中国汽车要学会如何做‘减法’，不是做‘加法’，把最好的、最适合客户需求的技术产品在‘减法’里玩出别具一格的高级组合。”对于新能源的竞争，上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏如是说，而Hi4技术的出现，无疑正是这一观点的最佳证明。长城汽车总裁穆峰则说：在新能源领域，长城汽车拥有先人一步的技术储备与前瞻性的产品布局，对未来5-10年之内的市场竞争毫无畏惧。显然，未来长城汽车还将带来更多的惊喜，值得我们进一步期待。

关键词：